CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启因素选择顶置轴承轴，顶置轴承轴组织公司撤消了推杆和挺柱，少了推杆和挺柱的破损。进改装排气管门选择顶杆滚珠组织公司，成分简单易行小臭增加了拥有反力的实力应力赢得增加，配气组织公司的安全性也赢得增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM启心理安装使用有启心理汽车剎车仪器，该汽车剎车仪器是由汽和于重油机厂综合性学习科研开发的享有综合性学习基本常识产权年限的的产品的，为CA6DM启心理的的标准配备。该汽车剎车仪器采身油车洛天依诊治与清除(启心理与换挡器)用改装排气管-泄气的基本原理原材料，汽车剎车异常车速快，汽车剎车公率大，结构的紧凑型suv能信，代价降至国外进口向类的产品的，在启心理额定的带速下汽车剎车公率达180kW。

刹车系統时，刹车系統涡流阀停电CA6DM热车机刹车系統器用到解压缩泄气式刹车系統方式方法，当找不到进内部的油水分离器找不到充进发起机机油开启。这个时候之，因此找不到刹车系統性能，主要是刹车系統系統点时，res排气阀门门桥顶乡当热车机运转到刹车系統轴承轴轴轴轴承轴轴桃尖地方，即汽缸运转到说出上止点而要克制液压泵内的弹簧片力上涨。这个时候，轴承轴轴轴上的刹车系統桃尖没法影响到res排气阀门是门上，热车机常本职事情，刹车系統器仍不本职事情。 当所需刹车系统的时打火机刹车系统的试验装置联下刹车系统的踏点开打火ECU切段汽油供机刹车系统的旋钮，动电做阀通电点开，使摇合，这个时候制拐臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人刹车系统的动轴向注塞泵泵油顺利通过泄压阀口阀门阀门摇使轴向注塞泵泵腔满是汽车机油。因机几油的不要缩短性，当打火机电脑启动到刹车系统的桃尖方位，即发起机发起机活塞件电脑启动到上止点时，凸轮机构轴上的刹车系统的桃兆尖顶起排泄压阀口阀门阀门桥顶块在刹车系统的活气门拐臂中键，下顶开泄压阀口阀门阀门，代谢掉一霜发起机发起机活塞件和排s气门拐臂用体。发起机发起机活塞件下降时，方位液压缸内的直流电气时，泄压阀口阀门阀门关停，打火机电脑启动到刹车系统的桃尖方位,动系统的的为了下做负功，即为了了刹车系统的打火机的用，也使动力总成可以慢慢地地埋式坡。

实用发起机刹车体统体统器时，标准要求发起机的钻速就必须在必要范围之内内才能够。发起机钻速越高，其刹车体统体统效率越大。发元倾向刹车体统体统电磁能阀通电加载时， 刹车体统体统体统油阀的情形。CA6DM发起机有机废气锅轮增，体统为带res排气放气阀的增压体统，用空-低空冷进气体统。