柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的稠度伴因为环境的温的限制而增大。当重油减低至特定环境的温时，重油什么和什么含的高聚物氮脱色物也会出现凝结，使重油丢失调运性。这时候环境的温喻为凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形重油是根据冷滤点定名。在一般的运作中环境的温下，重油来发电身体选10号或-10号轻重油。假如，10号轻重油满足于男方国家，但-35号或冷滤点相对而言较低的轻重油满足于冷的时候区域。

秋冬体温因素低相对简单增高重油启驱动力的稠度，少通性，产生重油启驱动力尚未喷散，产生做做雾化不佳，乃至于点燃衰退，少重油启驱动力机设施设备促使力与划算特别,启驱动力运营性与促使力特别回落。而能在同意的状态下秋冬应当选用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形重油启驱动力。通常情况下总的来说，重油启驱动力机设施设备冷滤点应大于当下性节季当下性体温因素的7-10℃。

鉴于柴油发动机机油的冷滤点越低，生育成本核算越大，导至过度要费时。普遍比喻，柴油发动机机油的冷滤点充分肯定要比适用人群场地的超底温低5~7℃。但更是是在技术应用低溫湿润油时，该不同油的冷滤点、超底温稠度和粘温性能指标去了解。正是因为低冷滤点油，其超底温稠度和粘温性能指标很有将不一致合规程。

顾虑到发动机齿轮油的冷滤点越低，生产销售成本费用越大，使得无需要耗用。普通来说就，发动机齿轮油的冷滤点都要比适用于情景的特温度制冷的效果低5-7℃。但愈加是在运用温度制冷的效果光滑油时，理应会根据油的冷滤点、特温度制冷的效果粘稠度和粘温性能指标有效顾虑。因低冷滤点油，其特温度制冷的效果粘稠度和粘温性能指标很有会不一致合设定。